保时捷718，作为50年代保时捷一代传奇车型718 RSK的继任者，集中置后驱，水平对置发动机，PDK双离合一身的保时捷跑车血统，堪称完美的操控体验，而且相对CAYMAN更为亲民的价格，刚推出已经让不少保时捷车迷为之兴奋。如果非要说缺点，只能说这台车发动机进国内只有阉割版，2.0T海外版本300匹马力，而来到中国后被调校成250匹，低扭相对一般，另外7速PDK波箱在低速换挡时有少许顿挫，不多不少会让不少车迷感觉到不爽，不过，这些小缺陷完全可以通过升级ECU解决，而且还可以比海外版更为暴力！

      这台718车主是我们的一位老客户，之前的小钢炮宝马118升级remaps 后，动力以及换挡平顺性还有稳定性让其感到德国调校技术的魅力，毫不犹豫地将自己另一台爱车-718 2.0T继续让我们升级。

     718 2.0T 升级ECU，目前所有设备需要拆下ECU，开板后解密然后读写数据，发动机电脑放置在后尾箱隔板位置，拆卸相对比较方便，对于技术娴熟的我们完全不成问题，很快就从车上拆下ECU，然后开盖，接线，用专业的设备开始解密然后读取原车数据，然后将数据通过邮件发往德国。期间与车主喝茶谈车论架，约不到两小时便收到德国remaps总部发过来特调好的ECU程序，下载，用同样方式写入，密封，装车，全车检测，无任何故障码，顺利完成升级！

升级后马力达到315匹，扭矩提升75牛。下一步路试当然让人最为兴奋的事，刚着车，迷人的声浪已经让人兴奋，声音较原车声浪更为浑厚有力，起步低扭提升不少，而且换挡相当平顺，感觉不到顿挫，涡轮介入后，动力随传随到，加速相当迅猛，有着如此动力的718绝对是一台不折不扣玩味十足保时捷跑车！